烏海專業(yè)制造瀝青

瀝青行業(yè)前景廣闊。改革開放以來中國的經(jīng)濟(jì)一直保持著高速的增長，公路交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國道路瀝青生產(chǎn)企業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。尤其是重交瀝青和改性瀝青實(shí)現(xiàn)了由無到有、由小到大、由少到多的質(zhì)的飛躍，為我國道路建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。其中，用瀝青來養(yǎng)護(hù)路面通常分為三種類型：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)。這三種養(yǎng)護(hù)型式可以根據(jù)路面的使用情況來進(jìn)行選擇，每一種養(yǎng)護(hù)型式又需要選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)設(shè)備。三種養(yǎng)護(hù)措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時(shí)間長短上。

當(dāng)然，三者之間沒有明顯的界限。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面出現(xiàn)破損前就進(jìn)行養(yǎng)護(hù);矯正性養(yǎng)護(hù)指修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M(jìn)行處理;應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是在緊急情況下的措施，例如，路面爆裂和嚴(yán)重坑槽需要立刻修補(bǔ)才能通車的?，F(xiàn)如今我國瀝青行業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；?、集中化的快速發(fā)展階段，人們對瀝青的了解也越來越熟悉，因?yàn)闉r青的用量不僅大，而且還非常的廣泛，不管是鄉(xiāng)村里的小街道，城市里的大道，還是高速都離不了瀝青的使用，所以瀝青回收則成了人們口中非?；鸨脑掝}，尤其在男人的口中，有的人則把回收瀝青當(dāng)作是一種事業(yè)，甚至有的人因?yàn)闉r青回收而發(fā)家致富呢!然而瀝青的發(fā)展規(guī)模同我們國內(nèi)市場的需求相比較，中國瀝青市場仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，尤其是那些高端的改性瀝青市場，在中國也是有待有才人士而發(fā)掘的，我國普通的道路瀝青生產(chǎn)廠家眾多，但是專業(yè)的瀝青生產(chǎn)廠家比較少，我們應(yīng)該逐步提高專業(yè)瀝青的廠家，來彌補(bǔ)不斷增長的專業(yè)瀝青市場需求。

烏海自年底生產(chǎn)瀝青以來，月產(chǎn)量已達(dá)500萬噸，裝卸平臺(tái)設(shè)計(jì)能力為10000噸/年。商混今年上半年，瀝青產(chǎn)能已達(dá)到上限。根據(jù)目前的形勢和長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，宏盛達(dá)需要根據(jù)公司內(nèi)部重油系統(tǒng)、焦化蠟油和酸性氣體平衡的靈活性調(diào)整其結(jié)構(gòu)，并要求煉油廠瀝青每月增加產(chǎn)量10000噸，每年生產(chǎn)10000噸。商混

其中，重質(zhì)原油巴士拉和沙江的減渣比例相對較高，是生產(chǎn)道路瀝青的原材料。我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了公路瀝青市場消費(fèi)的快速增長。生產(chǎn)道路瀝青，在滿足瀝青產(chǎn)品市場需求的同時(shí)，宏盛達(dá)公司必須適應(yīng)劣質(zhì)原油質(zhì)量，應(yīng)對高油價(jià)，提高生產(chǎn)靈活性，降低生產(chǎn)成本，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。煉油廠自油質(zhì)升級以來，原油加工能力已達(dá)百萬噸/年，年剩余油產(chǎn)量約為噸。兩套渣油消化處理裝置焦化及渣油加氫總處理能力為百萬噸/年，渣油利潤為百萬噸/年。

本文將重點(diǎn)對sbsi-c改性K2進(jìn)行分析，為內(nèi)蒙古高速公路K2的生產(chǎn)和質(zhì)量控制提供參考。商混修改了瀝青技術(shù)指標(biāo)/h/]標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)/h/]修改了內(nèi)蒙古高等級公路的瀝青指標(biāo)要求[h/]現(xiàn)行SBS修改的瀝青標(biāo)準(zhǔn)偏低，以考慮到全國各地不同的經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求。從一些建設(shè)項(xiàng)目反映的情況看，改性后的瀝青僅滿足規(guī)范要求，不能滿足內(nèi)蒙古高等級公路溫度變化大、交通量大等特點(diǎn)。烏海

工期緊。該項(xiàng)目自6月開工建設(shè)以來，在推進(jìn)過程中，宏升達(dá)煉油廠始終堅(jiān)持嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格考核和問責(zé)，并密切關(guān)注現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的管理。鑒于詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)間緊迫，項(xiàng)目組應(yīng)與設(shè)計(jì)單位充分溝通，每半月進(jìn)行一次對接討論，推動(dòng)設(shè)計(jì)工作。每周定期召開項(xiàng)目會(huì)議，協(xié)調(diào)和解決現(xiàn)有的質(zhì)量和進(jìn)度問題。同時(shí)，優(yōu)化工期，統(tǒng)籌考慮施工力量平衡，提高施工效率，加強(qiáng)現(xiàn)場安全施工，積極控制安全、質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，全廠各專業(yè)部門聯(lián)合成立專項(xiàng)檢查組，定期對施工現(xiàn)場各項(xiàng)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄和督促整改，

烏海專業(yè)制造瀝青

道路瀝青的種類。黑色，固體。具有良好的流變性、持久的黏附性、抗車轍性、抗推擠變形能力。延度40～100cm。用于鋪筑道路原油經(jīng)常減壓蒸餾獲得用于鋪筑道路的瀝青。以適當(dāng)性質(zhì)的原油經(jīng)常減壓蒸餾獲得，也可以減壓渣油經(jīng)淺度氧化或丙烷脫瀝青工藝后而得，還可以采用不同延度和針入度級別的瀝青調(diào)和配制而制得。主要用于鋪筑路面和用作屋面材料的黏結(jié)劑。用橡膠或其他高分子化合物改性的道路瀝青(加入橡膠者稱橡膠瀝青，其量為橡膠總量的3%～10%)，可用于鋪筑高速公路路面，機(jī)場跑道和重要交通路口承受高負(fù)荷的路面。

SBS劑量監(jiān)督登記每批進(jìn)入現(xiàn)場的SBS改性劑，檢查合格證，復(fù)制并保存在文件中，以備將來參考。監(jiān)控SBS改性瀝青的生產(chǎn)過程，重點(diǎn)監(jiān)控生產(chǎn)溫度、工藝、SBS含量、SBS類型等添加劑，特別是萃取油的添加統(tǒng)計(jì)消耗矩陣瀝青和總SBS消耗。現(xiàn)貨SBS的用量可以通過增加袋數(shù)和每袋的質(zhì)量、增加SBS的機(jī)械設(shè)定流量等來計(jì)算，以檢驗(yàn)SBS的含量。注意瀝青修改后的技術(shù)指標(biāo)與廠家提供的基準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)之間的偏差。如果偏差太大，確認(rèn)并審查生產(chǎn)工藝和SBS消耗。商混

烏海自年底生產(chǎn)瀝青以來，月產(chǎn)量已達(dá)500萬噸，裝卸平臺(tái)設(shè)計(jì)能力為10000噸/年。商混今年上半年，瀝青產(chǎn)能已達(dá)到上限。根據(jù)目前的形勢和長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，宏盛達(dá)需要根據(jù)公司內(nèi)部重油系統(tǒng)、焦化蠟油和酸性氣體平衡的靈活性調(diào)整其結(jié)構(gòu)，并要求煉油廠瀝青每月增加產(chǎn)量10000噸，每年生產(chǎn)10000噸。商混

一式兩份，由工廠檢驗(yàn)主管簽字確認(rèn)并保存。工廠檢驗(yàn)主管和工廠質(zhì)檢人員抽檢合格后，將瀝青罐車一起封存。密封件必須是車輛編號。未經(jīng)工廠檢查員在場，印章無效。哪家專業(yè)工廠檢驗(yàn)主管對檢驗(yàn)結(jié)果有異議時(shí)，項(xiàng)目辦應(yīng)組織相關(guān)試驗(yàn)人員對留樣進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果合格并經(jīng)雙方認(rèn)可后，由工廠檢驗(yàn)監(jiān)督人員在工廠簽字后對罐車鉛封進(jìn)行監(jiān)督商混。如果J

為提高劣質(zhì)原油加工能力，宏升達(dá)實(shí)施了萬噸/年瀝青公路工廠設(shè)施改造配套工程。項(xiàng)目投產(chǎn)后，年產(chǎn)量增加[k20000]噸，原油加工能力增加百萬噸，年效益增加百萬元，成為公司新的效益增長點(diǎn)。截止目前，瀝青儲(chǔ)罐主體及勞動(dòng)保護(hù)安裝容量為。已竣工萬立方米，其中勞動(dòng)保護(hù)安裝已通過宏盛達(dá)監(jiān)理、項(xiàng)目組和施工單位的驗(yàn)收。手術(shù)室、泵房主體已基本安裝完畢。防火堤、管廊支護(hù)、地管敷設(shè)等工程已完成%！上面（缺少）。瀝青公路工廠設(shè)施改造及配套工程是宏盛達(dá)的重點(diǎn)工程。隨著國際油價(jià)的不斷上漲，近年來，洪圣達(dá)原油采購的重、劣質(zhì)程度不斷提高。

烏海專業(yè)制造瀝青

其主要性能是SBS改性瀝青的軟化點(diǎn)、彈性回復(fù)率和老化延遲過低，導(dǎo)致瀝青路面在極端溫度和重載交通條件下開裂和早期車轍。為避免上述情況，近年來，內(nèi)蒙古高等級公路對修改后的瀝青技術(shù)指標(biāo)提出了新的要求。由此可見，改性后的瀝青的塑性、軟化點(diǎn)、彈性回復(fù)率和時(shí)效后的塑性均有一定程度的提高。其中，塑性從cm增加到cm，軟化點(diǎn)從℃增加到℃，運(yùn)動(dòng)粘度從>PA·s增加到~PA·s，時(shí)效后塑性從cm增加到cm。根據(jù)對內(nèi)蒙古自治區(qū)地面氣象監(jiān)測資料的統(tǒng)計(jì)分析，內(nèi)蒙古主要城市低氣溫在-℃以下。