自1960年代以來，中國在一些大型水利工程中采用了預(yù)混合混凝土，但由于種種原因，中國商品混凝土的生產(chǎn)發(fā)展一直比較緩慢。 中國的預(yù)混混凝土行業(yè)始于1970年代，并于1990年代開始蓬勃發(fā)展。 在過去的十年中，非常重視預(yù)混混凝土，并發(fā)布了一系列有力的政策和法規(guī)。  2003年，商務(wù)部，公安部，建設(shè)部和交通部發(fā)布了《混合混凝土公告》，為“即用混合混凝土的快速健康發(fā)展提供了保證。”  2014年，中國商品的產(chǎn)量混凝土達(dá)到了155,412.274萬立方米，比2013年增長了32.9％。  

商品混凝土可以保證混凝土的質(zhì)量。 由于分散在施工現(xiàn)場的混凝土受技術(shù)設(shè)備的限制，因此混凝土的質(zhì)量不夠均勻，并且混凝土混合站的范圍從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)過程。 嚴(yán)格的控制管理，準(zhǔn)確的測量和完善的檢查方法可確保完全保證混凝土的質(zhì)量。  

2011年，預(yù)混商品混凝土行業(yè)開始進(jìn)入混凝土售后機(jī)械時(shí)代，即三方物流業(yè)務(wù)模式。 三方物流是要找到一家實(shí)力雄厚，管理和運(yùn)營規(guī)范的物流公司，將混凝土的所有運(yùn)輸和泵送業(yè)務(wù)外包，而攪拌站則專注于混凝土的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。 這種模式在廣東已初具規(guī)模。 在廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)，混凝土攪拌車與泵車和攪拌站分開運(yùn)行。 混合站僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)混凝土，而運(yùn)輸和泵送則是分包的。 對于物流公司來說，但在北部地區(qū)，由于前幾年預(yù)混混凝土混合工廠的競爭環(huán)境相對寬松，所以混合工廠不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而且已成為普遍現(xiàn)象。 投資購買用于操作的攪拌車和泵車。

攪拌車和泵車的采購?fù)顿Y占攪拌站總投資的一半以上，但實(shí)際利潤貢獻(xiàn)僅占總利潤的不到10％。 在人力，財(cái)務(wù)和物資管理方面，攪拌車和水泵汽車為管理人員占用了大量能量。 另外，駕駛員收入水平低，質(zhì)量參差不齊，車隊(duì)不穩(wěn)定，交通事故多發(fā)以及二手設(shè)備流通困難等一系列問題給攪拌設(shè)備的運(yùn)行和管理帶來了負(fù)擔(dān)。 隨著攪拌站的利潤率逐漸降低，競爭環(huán)境變得越來越嚴(yán)峻，攪拌車和泵車分開運(yùn)行的趨勢越來越明顯。 晉宇，冀東和亞泰等大型水泥公司正在加速進(jìn)入下游工業(yè)攪拌站的整合，以及攪拌站利潤低的到來。 三方物流的新業(yè)務(wù)模式已逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。  

由于商品混凝土攪拌站位于城市邊緣，與施工現(xiàn)場的傳統(tǒng)攪拌工藝相比，它減少了粉塵，噪音，污水和其他污染，并改善了工作和生活環(huán)境 的城市居民。 隨著大宗商品混凝土行業(yè)的發(fā)展和壯大，它將逐漸在處理廢物和城市廢物的處理，處置和綜合利用中發(fā)揮更大的作用，并減少環(huán)境退化。